Το φαινόμενο της πολυκατασκευής, που χαρακτηρίζεται από την δημιουργία πολλών κονκούρσων για την same construction project, έχει γίνει ένα διαχρονικό πρόβλημα στην ελληνική και ευρωπαϊκή κρατική οικονομία. Οι δημόσιοι δαπάνες για κατασκευές, που ξεπερνούν τα 20 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως, αποδεικνύονται συχνά ακατάλληλες, με υψηλές δαπάνες, καθυστερήσεις και χαμηλές ποιοτικές επιδόσεις. Το πρόβλημα δεν περιορίζεται σε ένα μόνο τομέα: από τις δημόσιες οδούς μέχρι τις υφιστάμενες υποδομές υγείας, οι διαδικασίες αδειοδότησης και εκτέλεσης έργων παραμένουν ανεπαρκείς, δημιουργώντας ένα κύμα ανησυχίας για την αποτελεσματικότητα του δημόσιου τομέα.

Έρευνες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Αποτελεσματικότητα των Δημόσιων Δαπανών (Eurofound) υποστηρίζουν ότι η πολυκατασκευή οδηγεί σε μείωση της αποτελεσματικότητας κατά 30-40% σε σύγκριση με μονοκατασκευές. Για παράδειγμα, το πρόγραμμα «Ελληνική Μεταμόρφωση» έχει καταγραφεί ως ένα από τα πιο πολυκατασκευασμένα στην Ευρώπη, με συνολικές δαπάνες που ξεπερνούν τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ μόνο το 60% των έργων έχει ολοκληρωθεί σύμφωνα με τους προγραμματισμούς. Τα προβλήματα ξεκινούν από την αρχική διαδικασία επιλογής των επενδυτών, όπου συχνά επικρατεί πολιτική παρέμβαση και μη επαγγελματική αξιολόγηση.

Η πολυκατασκευή δεν είναι μόνο οικονομικό ζήτημα, αλλά και κοινωνικό. Οι καθυστερήσεις προκαλούν οικονομική βλάβη στους πολίτες, με επιπτώσεις σε θέματα όπως η πρόσβαση στις υπηρεσίες υγείας ή οι μετακινήσεις. Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, οι καθυστερήσεις σε δημόσια έργα έχουν ως αποτέλεσμα να χάνονται περίπου 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως σε έσοδα από εργασία και επιχειρήσεις. Επιπλέον, οι υψηλές δαπάνες που προκύπτουν από την πολυκατασκευή μεταφέρονται μέσω των φόρων στους πολίτες, δημιουργώντας μια κυκλική αλυσίδα προβλημάτων.

Ένα παράδειγμα που αποδεικνύει την επικράτηση του φαινομένου είναι η περίπτωση της κατασκευής του νέου αεροδρόμιου της Αθήνας, όπου οι διαφορετικές φάσεις του έργου έχουν διασπασθεί σε πολλές υποκατασκευές, καθιστώντας δύσκολη την εύρεση αποτελεσματικών λύσεων. Η Πολεστάρ Αρχική Καζίνο, αν και δεν σχετίζεται άμεσα με την πολυκατασκευή, αποτελεί ένα παράδειγμα σύγχρονης διαχείρισης κινδύνων και επενδύσεων, όπου η διαδικασία σχεδιασμού και εκτέλεσης έργων είναι πιο οργανωμένη και αποτελεσματική.

• Το 2022, οι δημόσιες δαπάνες για κατασκευές στην Ελλάδα έφτασαν τα 20,8 δισεκατομμύρια ευρώ, με ποσοστό πολυκατασκευής κατά 35%.
• Σύμφωνα με το Eurofound, η πολυκατασκευή μειώνει την αποτελεσματικότητα των έργων κατά 30-40% σε σύγκριση με μονοκατασκευές.
• Οι καθυστερήσεις προκαλούν χάσιμο 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ ετησίως σε έσοδα από εργασία και επιχειρήσεις.
• Το πρόγραμμα «Ελληνική Μεταμόρφωση» είχε συνολικές δαπάνες 10 δισεκατομμυρίων ευρώ, με μόνο το 60% των έργων ολοκληρωμένα.
• Οι υψηλές δαπάνες μεταφέρονται μέσω φόρων στους πολίτες, επιδεινώνοντας την οικονομική κατάσταση.

Οι λύσεις για την αντιμετώπιση της πολυκατασκευής απαιτούν μια επαναξιολόγηση των διαδικασιών επιλογής επενδυτών, την ενίσχυση των επαγγελματικών κριτηρίων και την ενίσχυση της διαφάνειας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί μοντέλα μονοκατασκευής σε συνεργασία με την ΕΕ, με στόχο την απόκτηση καλύτερων αποτελεσμάτων και μείωση των δαπανών. Στο πλαίσιο αυτό, η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, όπως η χρήση τεχνολογιών ψηφιακής διαχείρισης έργων, μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή των κοινών προβλημάτων.

Επιπλέον, η ανάγκη για συνεργασία μεταξύ των δημόσιων και ιδιωτικών τομέων είναι καθοριστική. Η συνεργασία μεταξύ των φορέων και των επενδυτών μπορεί να οδηγήσει σε πιο αποτελεσματικές διαδικασίες και να μειώσει τις δαπάνες. Η Πολεστάρ Αρχική Καζίνο, με την αποτελεσματική διαχείριση των έργων της, αποτελεί ένα πρότυπο για την αποτελεσματική εκτέλεση πολύπλοκων έργων.

polestar αρχική καζίνο