El transportista contrata un seguro de carga para cubrir las operaciones de transporte de carga. Garantiza al propietario de la carga una indemnización por daños causados ​​por accidente o pérdida de carga debido al robo.

Las políticas más utilizadas para el transporte por carretera son la responsabilidad del transportista de transporte por carretera RCTR-C para cubrir reclamos causados ​​por propinas, colisiones, incendios, explosiones, volcamientos y colisiones. Política RCF-DC Responsabilidad civil opcional del operador de transporte por carretera por desaparición de carga para cubrir robo o robo, apropiación indebida y secuestro o apropiación indebida.

Cuando el propietario de la carga contrata un seguro de póliza RCF-DC, se emite la carta de exención de DDR. La responsabilidad del reembolso por robo de carga recae en el emisor de la póliza.

Las estadísticas apuntan a una caída en el número de robos de carga registrados en 2018, en comparación con R $ 2 mil millones registrados en 2017. El 80% de estos registros ocurrieron en los estados de São Paulo y Río de Janeiro, donde se concentra la mayor circulación de activos. . Los productos más específicos también son los más fáciles de vender y de alto valor agregado. Las listas de mayor riesgo son cigarrillos, electrónica, combustible, autopartes, alimentos, productos farmacéuticos, polímeros y cobre.

Las aseguradoras cuando emiten una póliza de seguro requieren un plan de gestión de riesgos. Los procedimientos más comunes son el registro electrónico de la carga, el registro y la consulta del perfil del conductor y el ayudante, el seguimiento, el monitoreo, el uso de cebo electrónico y la escolta, todos estos servicios deben ser realizados por compañías aprobadas recomendadas en la póliza de seguro. Aquí hay una breve descripción de cómo funciona cada procedimiento:

Registro electrónico: obligatorio en todos los envíos, realizado por el transportista a través de un sistema como EDI o aplicación antes del envío. Se ingresan datos del producto, valor NF, origen y destino, vehículo, conductor y ayudante.

Registro en una empresa especializada: el perfil profesional debe estar dentro de la fecha límite de la consulta, y para el transportista el registro es válido por envío, para el conjunto la validez es de seis meses y para el empleado de CLT durante doce meses.

Rastreo de carga: equipo montado en el vehículo que permite el rastreo y rastreo de vehículos vía satélite. El equipo debe ser aprobado por la aseguradora.

Monitoreo: Comunicación entre conductor, transportista y compañía de monitoreo. El rastreador tiene una computadora a bordo, donde el conductor ingresa los datos de operación en el teclado para validar la información enviada por el operador.
Cebo electrónico: equipo compacto que se implementa a cargo y se monitorea.

Escolta: vehículo blindado con personas que portan armas de fuego, debidamente entrenadas y capaces de acompañar y proteger la carga a bordo, en el camino y al desembarcar.

Todos estos servicios tienen un costo para el contratista. El costo se pasa de acuerdo con la tarifa de la factura y la PGR se cobra a la tarifa GRIS.

Es muy importante que el transportista realice un análisis previo de la carga y todos los riesgos durante la implementación del contrato con el Cliente. Esta precaución minimiza los riesgos de fallas en la gestión de riesgos. Para obtener información más detallada, comuníquese con nuestro comercial@transreid.com.br